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新華三助力重慶軌道智慧升級
近年來，移動互聯(lián)網、人工智能、云計算、大數據等新一代信息技術飛躍發(fā)展，城市軌道交通自動售檢票（AFC）系統(tǒng)朝著更加智能化、智慧化的方向發(fā)展。對傳統(tǒng)購票方式進行改造升級，日益成為城軌企業(yè)大力推動的主要工作之一。
重慶軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務起步較早，2004年開始試運營，2005年正式投入使用，到現在已有十余年。同時，隨著重慶地鐵開通線路越來越多（目前已開通1、2、3、4、5、6、10、環(huán)線共八條），運營里程連年增長，日均客運量與日俱增，面對業(yè)務量增大和新的乘客服務需求，服役十余年的自動售檢票系統(tǒng)升級提上了日程。
以服務提升為導向，厚積薄發(fā)、適時而動
2018年，重慶軌道交通正式啟動移動支付應用及改造工程項目，初期規(guī)劃分為三步：第一期先完成移動支付購票和充值功能，大大減少了重慶軌道交通集團每日的現金使用量；緊接著，2019年又重點建設移動掃碼過閘的相關業(yè)務，乘客可以直接手機掃碼過閘，減少購票、排隊的出行時間；未來，隨著后續(xù)新線路的接入，以及各類新興無感支付手段逐步發(fā)展和成熟，重慶城市軌道交通還將在現有售票系統(tǒng)基礎上進行進一步的升級與改造。
在AFC自動售票系統(tǒng)上線前，因為沒有移動支付，乘客購票必須要支付現金，軌道交通集團也需要設立員工或者自助設備來完成售票工作，涉及每天的現金清點、零鈔兌換等工作，對軌道交通集團運營來說也非常繁瑣。系統(tǒng)上線后，不僅大幅度緩解了大客流聚集、排隊過閘等方面的壓力，方便市民出行，同時大幅度簡化了重慶軌道交通集團的運營和管理。
以能力提升為基準，立足實際、聯(lián)動未來
從2005年就踏足軌道交通售檢票系統(tǒng)業(yè)務的方正國際軟件（北京）有限公司，在城軌交通自動售檢票和信息化建設方面有大量成功實施案例。
方正國際軟件（北京）有限公司項目總監(jiān)李海峰介紹：“方正的優(yōu)勢在于方案設計以及方案的業(yè)務實現，與此同時，新華三集團為方正的方案提供了很好的硬件平臺做支持，共同保障了重慶軌道交通集團AFC售票系統(tǒng)的順利上線與運營。”
據了解，新華三為重慶軌道交通集團AFC售票系統(tǒng)提供了一整套完整的解決方案：采用H3C UniServer R8900關鍵業(yè)務服務器搭載新華三HPE Nimble通用業(yè)務智能閃存，構成雙機，共同承載了AFC互聯(lián)網售票系統(tǒng)的核心數據庫，同時，前端采用了UIS超融合系統(tǒng)作為應用服務器。
“新華三H3C UniServer R8900服務器擁有資源按需分配，運維高度自動化的特性，在云平臺基礎上能發(fā)揮更好的作用。”李海峰表示，“此外，R8900作為一款關鍵業(yè)務服務器，也提供了極高的穩(wěn)定性，從投入使用到現在運行將近1年，這么大的客流量依然表現得非常穩(wěn)定，并發(fā)處理也非常得好。”
H3C UniServer R8900關鍵業(yè)務服務器
H3C UniServer R8900關鍵業(yè)務服務器可擴展至8顆英特爾最高端處理器，內存最大擴展至12TB內存， 100G/200G高速互聯(lián)，I/O板卡熱插拔在線更換等 高可用設計，保障了未來業(yè)務發(fā)展對核心數據庫服務器提出的擴展性要求；同時以x86平臺提供小型機標準的冗余設計，全互聯(lián)架構，70+多項高級RAS 2.0特性，為重慶軌道交通集團AFC互聯(lián)網售票系統(tǒng)提供了強大的算力同時保證業(yè)務系統(tǒng)具穩(wěn)定運行。
與此同時，新華三HPE Nimble通用業(yè)務智能閃存，通過獨特的“隨機寫入順序化架構”以及“SSD緩存加速優(yōu)化算法”，可以將數據寫入完全順序化、數據讀取SSD Cache 100%命中，達成了性能和容量的兼得，能夠將全閃讀平均時延降低50%以上。對核心數據庫業(yè)務應用、服務器和桌面虛擬化架構、消息協(xié)同等環(huán)境提供了完善支持。
李海峰表示：Nimble作為一款閃存系統(tǒng)，提供了高并發(fā)的訪問量的保證，當硬件系統(tǒng)性能足夠強大的時候，對軟件的某些應用表現也是一個補充，是成熟可靠的IT融合架構的基礎。
以智慧城軌為方向，夯實基礎、智慧前行
中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中，在“建設重點”中首先提及的就是智慧乘客服務，強調指出“創(chuàng)建智慧乘客服務體系，提高乘客服務的便捷化、舒適化、智能化水平。一是提升票務服務的智能化水平。引導推進基于實名制、個人信用體系的跨平臺、跨場景乘車票務服務，利用多維特征識別、無感支付等多制式，提高售檢票、乘車智能化水平。”
李海峰把這次改造工程視為一次劃時代的實踐。改造后的售檢票系統(tǒng)目前承擔互聯(lián)網移動支付功能，它將來還要成為多維特征識別、清分和移動支付相融合的后臺，甚至是智慧車站的一個子后臺。“這要求我們在前期規(guī)劃、建設及配置上都要有前瞻性。”
如今，重慶軌道交通在集團層面也在施行智慧城軌建設方面規(guī)劃，AFC只是其中一點。由于承載了很多乘客服務功能，包括進出站等客流數據，就需要研究如何優(yōu)化運行和組織，提供更好的運營服務，這是后續(xù)重慶軌道交通要調整的方向。
對于未來的發(fā)展，如今重慶軌道交通正在做一些技術方案的論證，在大數據應用等后續(xù)業(yè)務拓展上，與新華三的合作還將有著更多的碩果。